Het Praethuijs: vliegen

Ik volg op Facebook een groep met de naam "Dutch Aviation Photographers Group" ofwel DAPG. In deze groep plaatsen allerlei enthousiaste vliegtuigspotters hun mooiste foto's van vliegtuigen. De oprichter van deze groep is Andres Bolkenbaas. Toen ik een tijdje geleden met de familie Van Vliet boven Montfoort vloog, maakte Andres onderstaande foto van ons.

Naar aanleiding van deze foto raakten Andres en ik wat aan de praat in de virtuele wereld en spraken we af om eens samen te gaan vliegen. De datum werd vastgelegd op 24 augustus 2014, want dan was de Fly-In van de EACM op vliegveld Eindhoven. Het zou een bijzondere dag worden voor Andres want hoewel hij al jaren spotter is, had hij nog nooit gevlogen........

24 augustus: Vliegveld Lelystad

Op de ochtend van de Fly-In stonden we samen op Lelystad. Het prachtige weer dat voorspeld was bleek in werkelijkheid een beetje tegen te vallen. Vanaf het veld zagen we dikke buien voorbij drijven en die bleken zich vooral op de route naar Eindhoven te bevinden. Van een vliegvriendje op Rotterdam kregen we bijvoorbeeld deze foto.

Kijkend naar de berichten was er een kans dat we ons slot op Eindhoven niet zouden halen en vervolgens ook nog eens met stevige crosswind te maken zouden krijgen op de terugweg. Uiteindelijk spraken we af dat we het slechte weer tegemoet zouden vliegen en zouden kijken of we er langs zouden kunnen. Zo niet, dan gingen we terug.

De lucht in!

Daar gingen we dan. Voldoende brandstof mee voor de vlucht en eventuele uitwijk en klaar voor de reis. Tijdens de take-off was het weer lekker rustig dus we klommen netjes naar de kruishoogte voor het eerste deel van de vlucht. In de verte zagen we een paar stevige buien hangen met daartussen een groot gat.

Andres en Monique klikten volop plaatjes van alles dat er te zien was, terwijl ik tussen de buien door stuurde. Toen kwam het onvermijdelijke moment waarop je vraagt: "zeg, wil je alleen foto's maken of ook even sturen?"

Na het passeren van de buienlijn werd het erg mooi weer. Het werd weer een genot om Nederland van boven te bekijken. Hier zie je bijvoorbeeld een opname van Den Bosch

Al gauw kwamen we in de buurt van Eindhoven en moest ik even aan de bak om netjes de communicatie met Eindhoven Tower te doen, en natuurlijk te landen.

Ze hebben een mooie baan in Eindhoven, lekker lang en breed en met flitsende knipperlichten voor de baan.

Na de landing netjes naar de West Apron getaxied en onderweg werden we nog gefotografeerd door Vincent Kager. Even zwaaien dan maar!

De Fly-In

De EACM had een leuk evenemententerrein gebouwd rond hun clubhuis. Het mooiste van dit terrein was toch wel het directe zicht op de landingsbaan. We zagen met grote regelmaat een Ryanair vliegtuig landen en er zat zelfs een B....B...BOINK landing bij. :)

Daarna werden ook de nieuwe vliegtuigen van de EACM nog even aan het publiek geshowd.

De terugweg, met een omweggetje!

Omdat we de PH-UGS maar tot 16:00 uur gehuurd hadden en er al een volgende vlieger gepland stond, konden we niet te lang blijven. Eigenlijk had ik al kort na 14:00 uur weg gewild maar dat ging niet doordat het programma wat uitgelopen was. Toen we uiteindelijk konden vertrekken hebben we snel naar iedereen gezwaaid en zijn richting de vliegtuigen gelopen.

In het verlengde van de baan hing nog een dreigende lucht.

We besloten om ons vast klaar te maken voor vertrek en vast in het vliegtuig te gaan zitten, dan konden we vertrekken zodra de bui voorbij getrokken was.

Na de take-off passeerden we de bui en vlogen onmiddellijk in PRACHTIG weer. Heldere lucht, onderbroken door mooie stapelwolken. Om mij heen klikten de fotografen er weer lustig op los!

Hoewel mijn moeder mij vroeger op het hart drukte altijd "rechtstreeks naar huis" te komen, hadden we nog een leuk omweggetje in gedachten..... Eerst maar even een bochtje om Montfoort maken zodat de passagiers hun eigen dorp kunnen vastleggen.

Daarna zouden we proberen of we over Schiphol mochten vliegen. Ik had daarvoor een flightplan ingediend, maar ik hield er rekening mee dat het uiteindelijk niet toegestaan werd. Het baangebruik van dat moment was namelijk voor de verkeersleiders behoorlijk uitdagend en dan zitten ze niet te wachten op zo'n mugje dat er dwars doorheen komt vliegen.

Over Schiphol!

Nadat we Montfoort gepasseerd waren heb ik contact opgenomen met Schiphol Tower en gevraagd of we via Victor (Vinkeveen) over Schiphol mochten om dan via Amsterdam Centraal weer naar Lelystad te gaan. Het geluid hiervan kun je hier horen. Je hoort ook hoe de verkeersleider even twijfelt en dan besluit mij stap voor stap toe te laten. Eerst maar over Vinkeveen dus......

Na Vinkeveen mochten we via Bravo (Bovenkerk) richting de toren vliegen. We kregen de opdracht te dalen naar 500 voet en....... "remain north of the begining of runway 24 and south of runway 27".... Dat was even GOED op het plaatje kijken. Het bleek dus een hele korte bocht te moeten worden :^)

Het gaf de passagiers in ieder geval de gelegenheid om wat plaatjes te maken.

KLIK

KLIKKERDEKLIK-KLIK-KLIK-KLIK-KLIK

Na het passeren van Schiphol vlogen we over Amsterdam.

Toen we bij Almere vlogen bedacht ik dat het wellicht leuk was om mijn manager, die het bedrijf ging verlaten, een luchtfoto van zijn huis kado te doen. Een aangezien ik "toevallig" een vrij aardige fotograaf aan boord had hebben we even een rondje Almere gedaan......

Daarna snel naar Lelystad terug om keurig netjes om 15:55 LT te landen. Dat was met de heersende wind (280/12G20) nog wel even werken, maar het lukte best ok

IK vond het een erg leuke vlucht en Andres (en Monique) zegt dat hij het ook heel leuk vond, dus daar moet ik dan maar op vertrouwen!

Het wordt bijna vermoeiend om te lezen, maar afgelopen zondag, 30 juni, stond een leuke vlucht gepland. Zo af en toe ga ik vliegen met Toon Bots. Toon is een enorme vliegfanaat die menig uur in de B737 simulator doorbrengt. Je houdt Toon dus niet tevreden met een simpel vluchtje rond Hilversum. Deze keer wilde hij wel eens het zuiden van Nederland zien.
Nu stond vliegveld Beek, dat tegenwoordig Maastricht-Aachen airport heet, al een tijdje op mijn verlanglijstje. Tijd voor aktie dus!

We hadden voor deze reis de beschikking over de PH-4G3 van Dwarf. Dit is een mooie Dynamic WT9 MLA met intrekbaar landingsgestel waar ik al de nodige uurtjes op heb gemaakt.
Nu vind ik vliegen heel leuk, maar steeds maar rechtuit vliegen is op een gegeven moment best saai. We hebben dus wat uitdaging ingebouwd....

Het eerste deel van de reis ging naar een veld dat (nog steeds) geen echte ICAO naam heeft. Het staat bekend als Trafficport Venlo en is een verzamelplaats voor allerlei gemotoriseerde bezigheden. Er is ruimte voor auto- en motorsport en er is ook een landingsbaan.

Tijdens de laatste fase van de landing hoorden we op de radio zeggen: "het blijft een mooi vliegtuig, zo'n Dynamic!". Het bleek de dienstdoende havenmeester te zijn die kennelijk zelf ook een aandeel in een Dynamic heeft. We MOESTEN echt even in de hangar komen kijken naar die kist en kregen en passant ook nog een kijkje in de Piper die daar ook stond.

Gezellige en vriendelijke mensen daar op ZZZZ Trafficport Venlo.

Op het veld werd op die dag ook geracet met (opgepimpte) straatauto's. Het hele terrein liep dan ook vol met Sjonnies en Anita's. Het parcours was afgezet met kunststof vangrails. Toen één van de Sjonnies de macht over het stuur verloor (omdat ie teveel aandacht had voor een Anita langs de baan) en pardoes door de vangrail schoot en vlak naast ons vliegtuig tot stilstand kwam, vond ik het tijd om te vertrekken.

Het filmpje hieronder toont de Take-off op Venlo en de landing op Maastricht-Aachen Airport

Op naar EHBK

Ons uiteindelijke doel voor die dag was Maastricht-Aachen airport. Een gecontroleerd veld. Dat betekent dus dat je tussen de grote jongens vliegt en je ook aan soortgelijke regels moet houden. Er stond me dus een aardig rondje radiotelefonie te wachten. Ik kreeg van de verkeersleider een verkorte route naar de baan aangeboden, dus ik was sneller dan verwacht bezig met de landing. Dat betekent dus wel dat het "standaard-riedeltje" van alle checks ineens op een andere plek in je landing komt te zitten. Dat was wel even wennen.
Ook leuk om te zien was de PAPI naast de baan. Dat is een rijtje van lampjes dat, afhankelijk van je glijpad, verkleurt van rood naar wit. Het idee is dat je 2 rode en 2 witte lampjes hebt. Dit systeem is afgesteld voor grotere vliegtuigen en gaat ook uit van een touchdown in de touchdownzone. Als je dus met zo'n klein mugje aan komt vliegen zul je veelal 4 rode lampjes zien. Zoals de oplettende lezer wel weet, is Toon een verfent 737-simulator vlieger en had hij nog het ezelsbruggetje "four red, you are dead" in zijn hoofd. Je snapt dus wel dat hij wat nerveus naast me zat bij de landing (die prima verliep)

Over de grens gelopen

Na de landing mochten we parkeren naast een Bombardier. We zagen er wel erg klein uit zo naast de grote jongens.

Ik had enkele maanden eerder contact gehad met Air Service Limburg, een bedrijf dat belast was met de afhandeling van de kleine luchtvaart op Maastricht-Aachen airport. Zij hadden mij verteld dat ze na de landing naar ons toe zouden komen om ons op te halen. Toen er een tijdje niks gebeurde, zijn we maar eens gaan kijken waar we naar toe moesten. Een stukje verder zagen we een hangaar met daarop de letters "ASL", dat moest dan wel Air Service Limburg zijn.....
We zagen alleen op een balkon iemand zitten en toen hij ons zag vroeg hij ons waar we vandaan kwamen en hoe we daar gekomen waren. We waren kennelijk een (denkbeeldige) grens op het vliegveld overgestoken en mochten nu niet zelf meer terug lopen.